Nuevo Clase E 300 DE , “el berlina diésel eléctrico único”.

La marca alemana se ha puesto en serio con los híbridos y con los eléctricos por ejemplo el EQ que ya hablaremos del 400 4MATIC . Mercedes benz este año ha hecho algo único que de momento no ha hecho ninguna otra marca de coches y hablo de crear un coche con motor diésel y otro eléctrico (con frenada regenerativa).

Del interior no tenemos nada que decir al respecto porque el interior es normal . Pero las novedades al respecto están en las motorizaciones (ahora vamos a explicarte las variantes y las RPM.... )

POTENCIA Y CILINDRADA

La potencia máxima del conjunto propulsor es de 306 CV. Lleva el motor diesel del Clase E 220D (codigo OM 654) un motor es de 4 cilindros y 1950 centímetros cúbicos de cilindrada que produce 194 CV a 3.800 rpm . El E 300 vale 12.600 € más caro que el E 200 D , 345 kg más pesado y notablemente más rápido acelerando . Actualmente , no existe más opciones que el Clase E 300 DE , no hay ningún híbrido enchufable de su longitud y potencia con un motor de combustión Diesel .

La versión híbrida enchufable del BMW Serie 5 (530e iPerfrmance) es menos potente (252 CV) y más barata.

Motor eléctrico

El motor eléctrico da 122 CV y , solo con el , es posible alcanzar “ más de 130km/h” .

La batería es de tipo de iones de litio y en la composición química de sus celdas hay sustancias como litio , níquel , magnesio y óxido de cobalto. Su capacidad bruta es 13,5 kw/h . La empresa que se encarga de su fabricación es Deutsche ACCUmotive , una filial que pertenece en su totalidad a Daimler AG.

La autonomía en modo eléctrico del E 300 e es 50 km . La del E 300 de berlina es de 54 km y la del E 300 de estate , 52 (todos tienen el distintivo ambiental cero emisiones de la DGT) .

El cargador integrado tiene una potencia de 7,4 kw. En el mejor de los casos , la recarga de la batería (del 10 al 100% ) tarda 1h y 30 min. La operación toma más en un enchufe de 230v y 16A (3,7 kw) . La toma de recarga del vehículo está situada en su parte trasera , bajo el piloto derecho.

Hay cincos modos de conducción : Economy, Confort , Sport , Sport Plus e Individual . Y cuatro de gestión del sistema hibrido : HYBRID , E-MODE , E-SAVE y CHARGE . El vehículo puede recoger y procesar parámetros como el tráfico , la topografía de la ruta por la que circula o la información proveniente de los sistemas de ayuda a la conducción , con el objetivo de ayudar a reducir el consumo general y ahorrar energía eléctrica . Lo hace , entre otras maneras , cambiando el grado de retención en las fases de deceleración .

Por ejemplo : Si detecta tráfico delante incrementa la retención (el tráfico lo detecta mediante un radar , esto toambuen lo hace las versiones eléctricas de Smart) .

Escrito por José Antonio Ortiz